我把為什麼會有這篇的來龍去脈解釋一下.
Todd (TH0001), 10/2 的時候在Autopia PO了一篇
M95: Heavy Filling/Masking Potenital Alert (譯: M95 蓋紋警告)
內容為他用M95打出來本來是完美的, 過了一段時間後紋又跑出來了. 自然的覺得M95是在蓋紋.
那時後也被友站拿來炒得火熱
Meguiar's的研發Kevin Brown看後便請Todd跟他連絡, 跟他解釋了這種現象.
Todd 在跟Kevin 談話過後同一天發出這篇
A new perspective on paint defect return (interesting) (譯: 新的角度來看恢復的漆面缺陷)
希望大家能看的懂小弟的翻譯undefined
edit: 感謝sugicalwu 同學的修正
Todd (TH0001), 10/2 的時候在Autopia PO了一篇
M95: Heavy Filling/Masking Potenital Alert (譯: M95 蓋紋警告)
內容為他用M95打出來本來是完美的, 過了一段時間後紋又跑出來了. 自然的覺得M95是在蓋紋.
那時後也被友站拿來炒得火熱
Meguiar's的研發Kevin Brown看後便請Todd跟他連絡, 跟他解釋了這種現象.
Todd 在跟Kevin 談話過後同一天發出這篇
A new perspective on paint defect return (interesting) (譯: 新的角度來看恢復的漆面缺陷)
下面是Jason Rose所敘(更正):
每當我碰到或聽到"掩飾缺陷"或"蓋紋", 他絕對是只有兩種可能.
1) 那產品真的有蓋掉缺陷
2) 漆面暫時性的腫脹(尤其是新漆)
掩飾缺陷的產品:
很多產品有這種效果, 並不是針對那些品牌, 而是該產品的目的跟他的成分. 化劑師知道哪些成分可以做到這個效果-他們知道如果不用那些成分就不會有所謂的掩飾效果. M105跟M95並沒有任何掩飾用的成分. 我是帶頭這兩項產品的研發, 所以我知道. 這兩項產品在開發的時候, 是以"看到什麼就是什麼"的結果為最優先.
我也是一個喜愛汽車美容的人. 我很不喜歡當我把缺陷疑除了以後過一陣子, 又跑回來的那種感覺. 如果我們在開發M105跟M95的時候目的是為了要蓋紋, 我們知道要加哪些成分. 可是我們並沒有.
以"掩飾"來說還有一個需要關注的地方, 就是使用聚合物的噴霧或封體. 吸滿了耐用的聚合物的漆面, 會影響拋光劑的做動. 我有痛苦的親身經驗-分析由24個國家回報的產測試結果. 這些聚合物可以從洗車精, QD噴霧, 或臘被上到漆面上. 這些產品, 如: UQD, M135, NXT 2.0, M21 2.0, 可以長時間影響漆面. 足夠影響之後任何拋光劑的做動. 可以做一個有趣的實驗. 找一片引擎蓋, 六個月內沒上過任何蠟, 或著是用強力的清潔器洗過. 用M135噴一半. 然後用拋光劑拋整片引擎蓋, 來看兩邊的差異. 在這種情況下, 任何"恢復"的缺陷, 並不是因為拋光劑. 而是因為比拋光劑先上到漆面的聚合物.
漆面腫脹:
車漆是算"半滲透性膜", 有如你的皮膚. 有些化學物質可以輕易的穿過, 其他的則只會在外面. 他跟皮膚一樣野是有彈性的. 凡士林可以讓你的皮膚變厚, 因為他會讓你的皮膚組織吸油. 他也可以讓你的皮膚更有拉力, 因為他給皮膚組織拉力及延長性.
為什麼車漆是這樣子? 車子每天要經過的溫差有40度, 有些甚至到60度. 漆面下面的金屬跟任何物質, 都會因為這個溫差而熱脹冷縮. 漆面, 有如金屬的皮膚, 也必須要跟著脹,縮. 你如果有模厚計, 你可以做這個實驗. 拿一台黑車, 量他在室溫的厚度(越冷越好). 然後把車移到大太陽底下曬一小時. 再測量同一個點. 你會發現漆變厚了(膜厚計敏感度, 漆的延長性, 溫度跟濕度都會有影響). 汽車廠的烤漆部門都匯控制溫度跟濕度, 其中一個原因就是因為如果溫濕度不控制, 目標漆厚就會是一個移動目標, 沒辦法品管.
這有另外一個實驗. 找一台新烤漆的車. 做兩次水砂, 兩次拋光. 我們應該移除了很多漆, 對嗎? 漆會比較薄, 對嗎? 並不一定. 我有數不清的經驗, 新漆研磨拋光後, 量出來比磨之前還要高. 為什麼? 怎麼會這樣? 新漆還含有很多溶劑. 當你在拋光的時候, 漆面會變熱, 溶劑, 樹指, 跟其他在漆裡的物質會澎脹. 你如果接下來三個月每天去量漆厚, 你會發現漆像是活的.
OK, 這是我最後建議的一個實驗.
看你手背上的皮膚, 用你的另一支手的兩根手指頭, 把你手背的皮膚向外拉. 皺紋是不是不見了? 這就是漆面可能發生的.
現在你知道延長性(腫脹)是一個變數. 這代表著你對一台車的經驗不代表下一台車也會一樣. 一台BMW跟另外一台BMW不會有完原一樣的反應. 尤其是新漆. 任何產品, 你可以看在不同的漆厚跟硬度下有什麼不同的效果. 第一天 vs 第四天 vs 六個月後. 都不一樣.
這所有的重點. M95 M105(或任何拋光劑)在一台車上的反應不代表他對所有的車都是這種反應
我希望這對你有幫助
每當我碰到或聽到"掩飾缺陷"或"蓋紋", 他絕對是只有兩種可能.
1) 那產品真的有蓋掉缺陷
2) 漆面暫時性的腫脹(尤其是新漆)
掩飾缺陷的產品:
很多產品有這種效果, 並不是針對那些品牌, 而是該產品的目的跟他的成分. 化劑師知道哪些成分可以做到這個效果-他們知道如果不用那些成分就不會有所謂的掩飾效果. M105跟M95並沒有任何掩飾用的成分. 我是帶頭這兩項產品的研發, 所以我知道. 這兩項產品在開發的時候, 是以"看到什麼就是什麼"的結果為最優先.
我也是一個喜愛汽車美容的人. 我很不喜歡當我把缺陷疑除了以後過一陣子, 又跑回來的那種感覺. 如果我們在開發M105跟M95的時候目的是為了要蓋紋, 我們知道要加哪些成分. 可是我們並沒有.
以"掩飾"來說還有一個需要關注的地方, 就是使用聚合物的噴霧或封體. 吸滿了耐用的聚合物的漆面, 會影響拋光劑的做動. 我有痛苦的親身經驗-分析由24個國家回報的產測試結果. 這些聚合物可以從洗車精, QD噴霧, 或臘被上到漆面上. 這些產品, 如: UQD, M135, NXT 2.0, M21 2.0, 可以長時間影響漆面. 足夠影響之後任何拋光劑的做動. 可以做一個有趣的實驗. 找一片引擎蓋, 六個月內沒上過任何蠟, 或著是用強力的清潔器洗過. 用M135噴一半. 然後用拋光劑拋整片引擎蓋, 來看兩邊的差異. 在這種情況下, 任何"恢復"的缺陷, 並不是因為拋光劑. 而是因為比拋光劑先上到漆面的聚合物.
漆面腫脹:
車漆是算"半滲透性膜", 有如你的皮膚. 有些化學物質可以輕易的穿過, 其他的則只會在外面. 他跟皮膚一樣野是有彈性的. 凡士林可以讓你的皮膚變厚, 因為他會讓你的皮膚組織吸油. 他也可以讓你的皮膚更有拉力, 因為他給皮膚組織拉力及延長性.
為什麼車漆是這樣子? 車子每天要經過的溫差有40度, 有些甚至到60度. 漆面下面的金屬跟任何物質, 都會因為這個溫差而熱脹冷縮. 漆面, 有如金屬的皮膚, 也必須要跟著脹,縮. 你如果有模厚計, 你可以做這個實驗. 拿一台黑車, 量他在室溫的厚度(越冷越好). 然後把車移到大太陽底下曬一小時. 再測量同一個點. 你會發現漆變厚了(膜厚計敏感度, 漆的延長性, 溫度跟濕度都會有影響). 汽車廠的烤漆部門都匯控制溫度跟濕度, 其中一個原因就是因為如果溫濕度不控制, 目標漆厚就會是一個移動目標, 沒辦法品管.
這有另外一個實驗. 找一台新烤漆的車. 做兩次水砂, 兩次拋光. 我們應該移除了很多漆, 對嗎? 漆會比較薄, 對嗎? 並不一定. 我有數不清的經驗, 新漆研磨拋光後, 量出來比磨之前還要高. 為什麼? 怎麼會這樣? 新漆還含有很多溶劑. 當你在拋光的時候, 漆面會變熱, 溶劑, 樹指, 跟其他在漆裡的物質會澎脹. 你如果接下來三個月每天去量漆厚, 你會發現漆像是活的.
OK, 這是我最後建議的一個實驗.
看你手背上的皮膚, 用你的另一支手的兩根手指頭, 把你手背的皮膚向外拉. 皺紋是不是不見了? 這就是漆面可能發生的.
現在你知道延長性(腫脹)是一個變數. 這代表著你對一台車的經驗不代表下一台車也會一樣. 一台BMW跟另外一台BMW不會有完原一樣的反應. 尤其是新漆. 任何產品, 你可以看在不同的漆厚跟硬度下有什麼不同的效果. 第一天 vs 第四天 vs 六個月後. 都不一樣.
這所有的重點. M95 M105(或任何拋光劑)在一台車上的反應不代表他對所有的車都是這種反應
我希望這對你有幫助
希望大家能看的懂小弟的翻譯undefined
edit: 感謝sugicalwu 同學的修正
