上期说到了各种效果漆，在底色的基础上，如果追求其他各种效果，那就没边儿了并直接奔艺术创作的方向上去了。
除了绘画的内容，其他各种效果都是在底色的基础上构想好要展现的效果和层数，基本上就是遮盖、效果、清漆一层层的累加上去。
最终体现的就是各种纷繁复杂的成品。
在这个方面，老美特别爱在他们的皮卡上或者动不动就六七十年代的各种经典车上作这种效果。
有时候我真是觉得理解不能，看着眼晕，但这就是不同的汽车文化氛围。
翻过篇儿，来说说在单一色彩背景下去追求颜色的最终统一的方法---Blending
在上一篇帖子说过了颜色领域就像一个立体的色轮，可上可下可内可外。加上现在的配色方案动不动就是将近10种色母拼在一起，任何一个色母的配比稍微盈余或欠缺一点点，都有可能导致最终颜色对不上。更不用说能够影响颜色的喷涂技法、天气原因等等客观因素。
各种颜色的成分：
未混合/混合后的色母：
那么在颜色无法配对的情况下，我们就需要一遍一遍地去对色直到完美么？
无论从物料成本上以及时间成本上，还是从各种能够影响颜色表现的因素上来说都是不可能的。
既然颜色很难统一，那么我们就要找到一个方法让它看上去“统一”，这个方法就是Blending。
Blending其实就是利用了人眼的自我修正补偿的原理来使人觉得颜色看起来一样，再说白一点Blending就是欺骗人的眼睛让人觉得颜色一样。
这种现象日常生活中也常见，比如你拿两个颜色相近的物品把它们放在一起然后盯着看，过几秒钟后你就会发现眼前的两个颜色从之前的不那么相近变得越来越相近。
所以我们在对比颜色的时候，要求两个颜色之间要有明显的界线（比如门缝、比如遮盖胶带），再有就是要求绝对不能盯着颜色看超过十秒钟，不然你经过修正的眼睛就会告诉你：这俩颜色是一样的。
由此，Blending就是让我们配出一个看起来已经十分相近的颜色（Blendable Match）并通过Blender（一种特殊的色漆）把新配颜色与原有的颜色混在一起，让新颜色和原有颜色你中有我我中有你。
这个时候再让人眼去看，混地好的话就很难再看出来，从而让人觉得这辆车没有色差。
来个例子，下面是我们之前的Blending比赛上，由别人去喷整体车架，再由我根据他的颜色兑出一个blendable match，喷前后门，再从门向四周blending，最终达成“看起来一致”的颜色。比赛的时候，为了增加难度，导师特意选的是即含金属又含珍珠的颜色，兑色的时候着实费了劲。
别人喷的车架：
我兑色后喷的车门：
从车门向abc柱blending：
最终看起来“统一”：
冠军漏个脸：）
后记：
从培训开始到拿到第一个Axalta Cromax的技师认证花了将近一整年的时间。
在这将近一整年的时间里的头四个月连漆碰都没有碰一下。当时真的是十分的不解，我是来学Refinishing的，为什么跟这个不想关的课程要学那么多，比如车身构造、比如金属材料、比如塑料类。
学到后面才越学越明了，只有正确理解了前面的那一系列知识，在Refinish的时候才知道如何去把握材料与材料之间的关系，知道如何根据substrate的不同去调整设置以及自己的手法。
光学喷是十分好学的，但是背后的各种因素，外人看起来自然是一头雾水。
在拿下了第一个技师认证之后，再之后的都想对简单地多了，比如我八月中旬要去洛杉矶参加的BASF集团旗下的Glasurit（国人熟知的鹦鹉）90线（水性漆）技师认证，在具备前面那么多基础的前提下，只需要三天时间。
在Refinishing的世界，殊途同归。
到时候有什么新鲜内容，再带给大家分享。
以上。
除了绘画的内容，其他各种效果都是在底色的基础上构想好要展现的效果和层数，基本上就是遮盖、效果、清漆一层层的累加上去。
最终体现的就是各种纷繁复杂的成品。
在这个方面，老美特别爱在他们的皮卡上或者动不动就六七十年代的各种经典车上作这种效果。
有时候我真是觉得理解不能，看着眼晕，但这就是不同的汽车文化氛围。
翻过篇儿，来说说在单一色彩背景下去追求颜色的最终统一的方法---Blending
在上一篇帖子说过了颜色领域就像一个立体的色轮，可上可下可内可外。加上现在的配色方案动不动就是将近10种色母拼在一起，任何一个色母的配比稍微盈余或欠缺一点点，都有可能导致最终颜色对不上。更不用说能够影响颜色的喷涂技法、天气原因等等客观因素。
各种颜色的成分：
未混合/混合后的色母：
那么在颜色无法配对的情况下，我们就需要一遍一遍地去对色直到完美么？
无论从物料成本上以及时间成本上，还是从各种能够影响颜色表现的因素上来说都是不可能的。
既然颜色很难统一，那么我们就要找到一个方法让它看上去“统一”，这个方法就是Blending。
Blending其实就是利用了人眼的自我修正补偿的原理来使人觉得颜色看起来一样，再说白一点Blending就是欺骗人的眼睛让人觉得颜色一样。
这种现象日常生活中也常见，比如你拿两个颜色相近的物品把它们放在一起然后盯着看，过几秒钟后你就会发现眼前的两个颜色从之前的不那么相近变得越来越相近。
所以我们在对比颜色的时候，要求两个颜色之间要有明显的界线（比如门缝、比如遮盖胶带），再有就是要求绝对不能盯着颜色看超过十秒钟，不然你经过修正的眼睛就会告诉你：这俩颜色是一样的。
由此，Blending就是让我们配出一个看起来已经十分相近的颜色（Blendable Match）并通过Blender（一种特殊的色漆）把新配颜色与原有的颜色混在一起，让新颜色和原有颜色你中有我我中有你。
这个时候再让人眼去看，混地好的话就很难再看出来，从而让人觉得这辆车没有色差。
来个例子，下面是我们之前的Blending比赛上，由别人去喷整体车架，再由我根据他的颜色兑出一个blendable match，喷前后门，再从门向四周blending，最终达成“看起来一致”的颜色。比赛的时候，为了增加难度，导师特意选的是即含金属又含珍珠的颜色，兑色的时候着实费了劲。
别人喷的车架：
我兑色后喷的车门：
从车门向abc柱blending：
最终看起来“统一”：
冠军漏个脸：）
后记：
从培训开始到拿到第一个Axalta Cromax的技师认证花了将近一整年的时间。
在这将近一整年的时间里的头四个月连漆碰都没有碰一下。当时真的是十分的不解，我是来学Refinishing的，为什么跟这个不想关的课程要学那么多，比如车身构造、比如金属材料、比如塑料类。
学到后面才越学越明了，只有正确理解了前面的那一系列知识，在Refinish的时候才知道如何去把握材料与材料之间的关系，知道如何根据substrate的不同去调整设置以及自己的手法。
光学喷是十分好学的，但是背后的各种因素，外人看起来自然是一头雾水。
在拿下了第一个技师认证之后，再之后的都想对简单地多了，比如我八月中旬要去洛杉矶参加的BASF集团旗下的Glasurit（国人熟知的鹦鹉）90线（水性漆）技师认证，在具备前面那么多基础的前提下，只需要三天时间。
在Refinishing的世界，殊途同归。
到时候有什么新鲜内容，再带给大家分享。
以上。
