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但我接触到的同行搞过的车，很多都惨不忍睹……门缝里经常有一坨一坨的蜡……

这车的，保护剂是引擎室和内饰也一起上了 车身外观清洗 当然先是4条轮子…… 两桶水洗车法 随后是细节处理 先高压枪冲掉泡沫。处理好柏油后。然后用铁粉剂判断漆面是否含有铁粉粒的污染。没有铁粉的话，直接跳过。这车的铁粉挺多的！...

内饰清洁完毕后，可依据个人习惯上塑料真皮保护剂。也可以留到清洁完引擎室后才一气呵成一起全上了! 内饰的清洁时间基本足够引擎室的冷却了。下面开始动工（还是先判断污垢，确定清洁剂和工具。然后脑内建立一个合理的施工方法） 引擎室也是以从上到下的原则进行

清理完所有的门轴门边之后，开始处理内饰。 处理掉那些很明显的脏污后，接着吸尘 风口、饰板之间的缝隙的灰尘，最好是用鬃毛刷一遍扫一遍用吸尘器吸掉。 注意，这些表面光滑类似漆面的饰件还有亚克力（例如仪表）不能这样扫。会花掉的！用湿润的超细纤维布轻轻擦拭 就够了（只有灰尘的前提下） 一些无法吸走的浮尘。用湿润的超细纤维布擦掉就可以了。如果比较脏，咬进饰件的纹理了，就需要用到清洁剂了

1个月的新车，其实在护理技师的眼中，从生产线一下来，就不再是新车了！因为喷涂出来后，接触到氧份，已经开始了氧化的旅途了…… 大家不要说我太斤斤计较，但事实就是如此。 这个车的铁粉够多的。肉眼都看得出来一点一点的黄色铁锈。 引擎室不算很脏，但对于买了1个月的车，算很脏了！ 不废话！上图 流程：检查车况，依据车况判断所需材料和工具。 先清理行李箱的门槛和导水槽。 依据污垢的种类和污染程度使用不同类型、比例的清洁剂。 行李箱的门边的清洁完成后，开始清理门轴和门边。 先把尘埃沙子冲掉 清洁剂侍候。...

研磨剂并不是全都以粗细来衡量磨削力，主要是以研磨颗粒的硬度和尖锐度来衡量的。通俗地解释下：一块板砖和一个足球。他们分别是两种研磨粒子。板砖的粒度比足球小，对不？但分别用他们去摩擦车漆，谁的磨削力度更大？ 漆面研磨剂也是如此。当你研究到一种境界后，会发现原来所谓的粗研磨是指磨削力强劲的粒子，而不是说研磨粒子够大的研磨剂就叫做粗研磨的。一般情况下，同一家厂家的不同型号的研磨剂，粗抛剂的研磨粒子通常会比细抛的研磨粒子大！这是相对的！但如果你用粒度大小来判断研磨剂的磨削力，这样很明显是不够严谨的。...

你想我天天吃泡面么？

你以为粘土是一次性的？脏到不行才丢的，一台车用一块，太可怕了

~不能这么说呀！上蜡的手势和方法都很关键的。例如：打一个车门，如果你的上蜡棉沾了蜡后，第一时间是上了钣件的边缝，那么这就真的无可避免了，但是你先从中间开打！最后上蜡棉的余蜡剩下很少了，你才去上边缝。那是完全不一样的了…… 还有下蜡，下蜡的时候，没有任何的技术含量。认真细致，反复检查。就这8个字！

据说是服务器维护，现在恢复正常了

本帖最后由 我是明仔 于 2012-11-5 22:25 编辑 看来哥还是没有透彻理解水砂的含义呀！~水砂其实也是抛光前的研磨工作啊！只是它比粗切削的研磨剂更快更直接。什么都是双刃剑。水砂虽然迅速，但它的磨削力太大了，有一定的风险。但是你直接用粗切削的研磨剂抛么？慢！而且抛的过程容易产生过高的温度，有可能导致烧穿漆面。还有，太费料和费力了！ 同样处理掉一条划痕，用更少耗材和时间，换来一样的效果。谁不爱呢？ 是否应该砂下去，这要依靠自身的判断经验。该划痕到底有多深呢？进行估算！衡量那种施工比较稳妥。冒着高风险的事，咱们要三思。抛光，备一只精准的漆厚计真的很有必要

{:67:}

这么明显的，肯定粗了！

那个M34瓶子不要放在漆面上，这是原则！瓶底很有可能沾到砂子的{:77:} 续集不急着看！不怕慢，最怕搞得不好。慢慢来。 对了，那个照明的灯，你不怕散热有问题么？其实根本不需要包着呀~天花也不是特别的矮

我擦~最强diy发烧友称号给你了！那个车库什么的，你真的太幸福了！多少diy爱好者的梦想！ 那个引擎室洗得很正！太给力了

本帖最后由 我是明仔 于 2012-11-4 19:22 编辑 早上10：30动手，当天下午4:45完成。

其实4s点做成这样，是很常见的！别太在意

{:39:}干完后趴在地上狂喘……

抛光？这时间可能么？

没有顶起。crv这类车你可以观察一下轮弧里面的情况。。。{:77:}