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其实里面我个人觉得用气枪吹吃就好。不过有没有必要洗，这不是我说了算，而是你自己的态度问题咯。看见脏脏的，受得了？还是受不了？这是看你自己的咯

我觉得不完全是，像柯林斯915#这个蜡湿上湿下，我目测最持久的保持时间是7周。对于持久度，用车环境也是个关键。 其实这些都不是重点，重点是发掘出各种有意思的方法和乐趣。

别说这种用气流的枪，就是用高压水枪也冲不掉污垢的情况多的是！franklee628大说的很对！纯依靠这东西不行

没明白+1{:72:}

本帖最后由 我是明仔 于 2012-10-31 16:41 编辑 看到第二张图，那个人站在轮胎上面对车顶施作，我就没有看下去了…… 我们达不到那个层次……{:56:} 膜拜神店！{:43:}

哥，我的难处，苦处多的是！所以我希望可以安心地一直好下去，并且是以认真的态度去做好它。 这个行业真不好做，毕竟国内的车主对汽车美容基本上是一无所知。懂的不是皮毛，而是头屑……

不过，对于低端的棕榈蜡可以这么玩下，虽然做起来变得轻松了，但持久性也是打折扣的。一般适用于纯棕榈蜡（不含密封剂、研磨剂、聚合物成分）。因为含有密封剂和聚合物的蜡，因为水气的关系会影响他们的固化。这样的话，产品本身的价值就消失了。目前参考到一些中国境外的地方，使用湿上湿下的玩家，基本上都是用低端的纯棕榈蜡，例如：柯林斯collinite845#、collinite915#等等的纯棕榈蜡。...

作秀是否不知道，但是保罗道顿的水晶蜡，不过人家保罗还是用上蜡棉上蜡的。这些没接触研究过，保持中立态度。而且，史维克斯的产品，个人认为性价比太低。不求最贵，只求合理

本帖最后由 我是明仔 于 2012-10-30 15:31 编辑 前2天，有一台黑色的皇冠来洗，2个多月前上过加拿大的维多利亚红蜡。至今都2个月了。但是依旧非常的拨水，而起很亮，询问过车主，期间有没有再打过蜡？他的回答令我有点疑惑，说是2个多月前我打过后，就直到现在了。。。 疑惑的地方是什么呢？因为经销商说的持久度也就4~6周。但是现在的蜡已经10周了，亮度不减，拨水性只衰退了一点。这令我萌生出来个持久性分析的探讨文……...

其实我觉得最后上棕榈蜡光泽和深邃感会更优秀一些~再说，这个角度是很难拍到细纹的。

我是相反啦~~我是有车要做护理的话，基本都会推掉一些洗车的客人，对他们说：“抱歉呢~我们主要是做美容的，人手少，如果您急的话，前面还有几家店可以洗车哟~~” 虽然得罪了不少人，但车主们会有个印象，就是这家店很多车打蜡呀~肯定不错！这也是一种技巧。 不过小弟我是赚不到什么钱的啦~{:56:}...

学细致了呀~好样！

是的，D108001。勤洗车的话，冲就好了，不过最好能擦拭下会更干净。

{:38:}我这个猥琐的姿势被你看到了……

夸奖了。但也可能存在一些理解错误和不够严谨的地方也说不定！不过我对国产的产品真的不甚了解。。。 因为国产的产品里没有一个是称为封体剂的。都是釉蜡、釉。估计和封体说法不一样而已。 对了，遗漏了一个，就是有些封体是带有研磨剂成分的，在美容流程里，粗抛》中抛完成后，直接以抛光的形式打这种抛光型的封体剂作为最后的镜面还原+保护。可以把两个工序变成1个工序了！不过此类基本上是比较低端的产品（不排除有些高端的产品存在）

上吧！接受你的挑战

多谢哥的指点。这下又多了反省的地方了

不用看起来，这就是！ 拆螺丝是没必要用扭力扳手，只是我贪方便而已。这样做不恰当么？

{:33:}我没指导过什么人呀~都是靠你自己的悟性来领会的。别在意！ 工人嘛~这么辛苦的活，你能出多少薪水呢？冬天冷，夏天热。忙忙碌碌，倒不如，少量、精致、质优、收费稍贵。这样会更舒服更少压力。有时候做得多并不代表收益多。我现在都麻木了，客人开到场地问要等多久，我都会说：很久很久，要是急的话，旁边还有其他店…… 其实也是没办法，我主体是做美容的，洗车什么的，有空了才跟他们洗。单单靠洗车，工资和租金已经让你透不过气~所以，小小的店，少少的人员。少少的车，多多的时间，慢工出细活。做出令人惊异的作品，才是我所向往的。不用赚很多，但必须要有个宁静的场地和足够的施工时间。够了！

忙中取乐而已。画完后变亮的画，你见过么？