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分子汽美学（2）——镀晶到底是什么
赞化学方面的专业人士，以后希望能多看见这样的普及化学知识的帖子。 从方便日后漆面修复的角度来讲，建议大家用产品之前看清楚各种产品里面的成份。如果含有化合物硅成份的产品，应当尽量避免使用。 因为含有硅化合物的产品，一旦使用，很难再在车身漆面上彻底清除。 带来直接后果就是，如果再作钣喷，硅化合物会直接影响漆面质量，二次修复是十分痛苦的事情，耗时耗力。 -
修复技术 话说喷漆—颜色之下（五）
来美国上学。 最快的方法是上我上的这种专门合作学校。 或者是汽车品牌的技师。 简要说任何美国I-CAR 或ASE或者汽车品牌的认证技师都可以。 -
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修复技术 话说喷漆—颜色之下（五）
上期说到了各种效果漆，在底色的基础上，如果追求其他各种效果，那就没边儿了并直接奔艺术创作的方向上去了。 除了绘画的内容，其他各种效果都是在底色的基础上构想好要展现的效果和层数，基本上就是遮盖、效果、清漆一层层的累加上去。 最终体现的就是各种纷繁复杂的成品。 在这个方面，老美特别爱在他们的皮卡上或者动不动就六七十年代的各种经典车上作这种效果。 有时候我真是觉得理解不能，看着眼晕，但这就是不同的汽车文化氛围。 翻过篇儿，来说说在单一色彩背景下去追求颜色的最终统一的方法---Blending... -
修复技术 话说喷漆—颜色之下（四）
上回文说到了颜料的种类相关的概念，今天主要讲讲颜色的概念以及不同的颜色效果。 我们总说色差色差，到底什么是色差？色差的本质又是什么呢？ 比如同样是红色，深红与次深红之间到底差了什么？ 色盘： 大家都知道太阳光通过棱镜折射出各种颜色的光线，实际上就是各种不同频率的波和辐射（光的波粒二象性）。 我们看到的颜色则取决于那个介质能反射出什么频率的可见光辐射。 我们看见的白色，就是把可见光全部反射回来，因为可见的光都包含了，所以看见的是白色。 我们看见的黑色，就是把可见光绝大部分都吸收了，大部分可见光都被吸收了，看见的就是黑色。... -
修复技术 话说喷漆—颜色之下（三）
忘了说了，如果有blendable match的调色的话，剩下就是blending的问题了，接下来我会写到的，请持续关注。 -
修复技术 话说喷漆—颜色之下（三）
拜全球化所赐，今日的汽车生产也是各个部件全球生产，汇集到一地组装。 因此哪怕是同一品牌内共享同一色码，用同一批原料最终体现微弱色差也是大概率事件。 因为能影响色差的因素太多了，温度，湿度，喷枪压力，喷涂距离甚至同一天不同时间喷最终都有可能产生色差。 如果是原漆有轻微色差我建议就放过它吧，毕竟是原厂漆。那些轻微的色差不是每个人扫一眼就了然于心。 从操作上，避免色差的基本就是把色调好。什么叫调好，在有色码的范畴内就是精确地按量调，并按照标准喷色板。 在这个基础上，很大可能是你会得到一个我们叫做blendable match的色板。如果颜色还是对不上，抱歉这连基本的blendable... -
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修复技术 话说喷漆—颜色之下（三）
之前撸了那么多的内容，可算是撸到颜色了； 可以负责任的说，颜色是所有涂层里面最好喷涂的涂层，没有之一。 因为相较之前那么一系列primer们，颜色里面不含修补的成分，大部分都是要蒸发或自我反应掉。 相较之后的清漆层，颜色没有那么浓稠，不太强调手法和喷涂次序，不会说一不留神就喷成橘皮。 那么当我们谈颜色的时候我们谈什么呢？ Lacquer /Solvent Based／Water based 顾名思义，这里的“based”说的就是颜色（pigment）溶解在什么溶剂里。 从漆的发展历史上来看，颜色主要经历了三个大的发展阶段；...