本帖最后由 我是明仔 于 2012-10-30 15:31 编辑
前2天，有一台黑色的皇冠来洗，2个多月前上过加拿大的维多利亚红蜡。至今都2个月了。但是依旧非常的拨水，而起很亮，询问过车主，期间有没有再打过蜡？他的回答令我有点疑惑，说是2个多月前我打过后，就直到现在了。。。
疑惑的地方是什么呢？因为经销商说的持久度也就4~6周。但是现在的蜡已经10周了，亮度不减，拨水性只衰退了一点。这令我萌生出来个持久性分析的探讨文……
打蜡的神奇好玩之处，就是同一款蜡，打在每一台不同的车上，会有不同的效果和持久度。因素太多了：上蜡的厚薄、上蜡的均匀度、干燥时间、干燥环境、蜡质固化前的停车环境、天气环境、空气质量、车速快慢、洗车的方式、洗车的工具用品、洗车的频率、漆面的状况、油漆的质量等等全都是影响持久性的因素！
下面来讨论影响持久性的是：
①上蜡前，漆面的清洁问题！常见污染物：树胶、虫屎鸟粪、铁粉、柏油、飞漆、水垢（水渍）、油膜（不要以为玻璃才有，漆面都会有）
树胶：停在树下，一些树木会分泌一些树胶出来，滴到漆面上，长期不处理掉，会产生硬化，最终导致漆面受污染的地方龟裂。
虫屎鸟粪：这些小动物的排泄物里含有蛋白质，蛋白质会慢慢破坏漆面的结构，长时间不清理掉，同样会有龟裂现象产生。这些只是对漆面和蜡层有单体的伤害。
铁粉：公路上的沙尘里不要只纯洁地认为只要砂子，其实里面是含有大量的铁粉的，不信可以拿个磁铁在公路上的砂子吸一下就知道了。布满灰尘的车，长时间不洗，空气湿度反复，铁粉很容易和空气里的水分和氧气还有漆面表层发生化学变化的，所以越是懒洗的车，越是粗糙。尽早地清理掉漆面的粉尘，是蜡的持久度的一个很大的影响哦！具有片伤能力。
柏油：只要是在沥青路跑的车都会有！越是时间长的柏油，就越是难清除掉。用柏油清洁剂清除柏油后，残留于车身的柏油清洁剂也是个严重影响蜡的持久性的因素。具有少量片伤能力
飞漆：飞漆也称作外来漆，是不属于你车漆的，是外来入侵的漆雾附着在车身了。多数都是钣金烤漆时操作不当造成的。因为这个问题是片伤的，不是单体伤害，所以和铁粉的破坏力是不相上下的。具有片伤能力
水垢水渍：最常见的就是一些车主自己洗车，洗完后不愿意擦水，等太阳公公代劳~自来水里含有不少的钙、镁等离子。水分蒸发后，残留上面的就是水渍了。有不少的人会自以为聪明地说：这是透镜效应。水珠就像放大镜一样，阳光会产生聚焦，高温致使漆面灼伤。这就是水渍的由来。其实实验证明，这个理论是不严谨的，家里的冲凉房没有太阳晒了，没有高温，但为什么镜子还是很多的水渍产生？我们要学会思考，不要一味信从别人的理论。如果没有清除干净水渍，无论是上蜡前还是上蜡后都是有着非常大的影响。具有少量片伤能力。
油膜：其实可以明确地解释为“交通膜”，即路况产生的膜层，但这个膜是不具备保护作用的啦~它只会使漆面失去光泽、更加的干涩和粗糙。一般是汽车的尾气、刹车粉尘、工业落尘等等产生的污染膜，不清除掉的话，蜡质是极难附着好的。这就是大气的污染了。同样具有片伤能力。
以上提到的污染问题，只要涉及到片伤能力的，蜡的持久度也会很快凋零……
上蜡前的问题已经提及了
上蜡的施工手法和施工环境，下面来讨论下：
蜡是否能很好的附着漆面，有个很关键的因素，就是漆面基底是否存在油漆以外的物质。特别是油脂、残余的清洁剂、污染物等等。都会使蜡的附着力下降，从而影响持久性。所以打蜡并不难，难是难在洗车的方面。
上蜡的施工手法，其实最重要的是均匀。而不是蜡层上得多厚或者是多么的薄。一般先打圈推开材料，然后再从高往低拉直线引导水流。（拉引水线） 再有一个，就是要遵守产品的说明：按说明操作。有些产品是禁止在阳光下施工的，有些却是单上单下或者2上2下的（意思是上一个钣件就下掉该板的蜡，2上2下就是上2个钣件就下掉这2个钣件的蜡）。反正我们应该依照厂商的施工方法说明去做。
施工环境方面，气温和湿度的关系，依据总结出来的情况看，似乎湿度对于车蜡的固化起着不小的影响作用。结论是湿度越低，固化得越好，蜡的效果也会越持久。还有个问题是：在蜡的固化过程中，大约12小时内。尽量保持较少的落尘，固化后也是会对持久度有增益的！
所以，打完蜡12小时内尽量停在干燥而且少尘的地方。期间有落尘可以用气枪吹掉灰尘，但不能用布擦拭。这是会花掉的 4.gif "(3) 4 {:37:}")
假如产品没有说明施工环境的需求，那么你尽量选择阴凉干爽的地方施工吧!下完蜡可以开出去晒晒。总之保持漆面的干净。最大可能减少大气中的微粒嵌入蜡层当中。这样的话下次洗车绝对清爽很多！不过这些都不是绝对的，因为某些蜡是要湿水上的。例如比较有代表性的就是日本的willson有个氟素系的持久蜡，要沾湿上蜡棉才去上。至今，小弟还是不明白原理……这个值得探讨
打完蜡就跑高速，是否会影响到蜡的持久度？其实会！记得有一次我帮老爸的别克打完棕榈蜡之后，然后有事要开出去上高速路，结果第二天洗车，发现车头逆风的位置的拨水性没有其他的强！个人认为是因为风中含有不少的沙尘，高速行驶的时候，带砂的风会打中迎风的车头、倒车镜、前杠、引擎盖等等。这样的话，会把均匀的未固化的蜡层击打成无数的微小的坑坑。造成蜡层的缺损。不平整的表面。拨水性是绝对会减弱的。
最后是总结蜡固化之后的影响持久度的因素。个人的经验是洗车的频率和洗车液和清洁剂很大影响关系。去油污能力强的洗车液和清洁剂会直接影响到蜡的持久度。优秀的洗车产品会在保证清洁力的同时兼顾不去蜡。洗车的频率也是有关系的，公路上的泥沙尘土里含有铁粉，假如落在漆面上，太长时间不洗车，天气反复阴晴，露水、阳光反反复复，就会使铁粉更容易氧化蚀漆。那样就会变得粗糙了。蜡的效果也就很快消失了
前2天，有一台黑色的皇冠来洗，2个多月前上过加拿大的维多利亚红蜡。至今都2个月了。但是依旧非常的拨水，而起很亮，询问过车主，期间有没有再打过蜡？他的回答令我有点疑惑，说是2个多月前我打过后，就直到现在了。。。
疑惑的地方是什么呢？因为经销商说的持久度也就4~6周。但是现在的蜡已经10周了，亮度不减，拨水性只衰退了一点。这令我萌生出来个持久性分析的探讨文……
打蜡的神奇好玩之处，就是同一款蜡，打在每一台不同的车上，会有不同的效果和持久度。因素太多了：上蜡的厚薄、上蜡的均匀度、干燥时间、干燥环境、蜡质固化前的停车环境、天气环境、空气质量、车速快慢、洗车的方式、洗车的工具用品、洗车的频率、漆面的状况、油漆的质量等等全都是影响持久性的因素！
下面来讨论影响持久性的是：
①上蜡前，漆面的清洁问题！常见污染物：树胶、虫屎鸟粪、铁粉、柏油、飞漆、水垢（水渍）、油膜（不要以为玻璃才有，漆面都会有）
树胶：停在树下，一些树木会分泌一些树胶出来，滴到漆面上，长期不处理掉，会产生硬化，最终导致漆面受污染的地方龟裂。
虫屎鸟粪：这些小动物的排泄物里含有蛋白质，蛋白质会慢慢破坏漆面的结构，长时间不清理掉，同样会有龟裂现象产生。这些只是对漆面和蜡层有单体的伤害。
铁粉：公路上的沙尘里不要只纯洁地认为只要砂子，其实里面是含有大量的铁粉的，不信可以拿个磁铁在公路上的砂子吸一下就知道了。布满灰尘的车，长时间不洗，空气湿度反复，铁粉很容易和空气里的水分和氧气还有漆面表层发生化学变化的，所以越是懒洗的车，越是粗糙。尽早地清理掉漆面的粉尘，是蜡的持久度的一个很大的影响哦！具有片伤能力。
柏油：只要是在沥青路跑的车都会有！越是时间长的柏油，就越是难清除掉。用柏油清洁剂清除柏油后，残留于车身的柏油清洁剂也是个严重影响蜡的持久性的因素。具有少量片伤能力
飞漆：飞漆也称作外来漆，是不属于你车漆的，是外来入侵的漆雾附着在车身了。多数都是钣金烤漆时操作不当造成的。因为这个问题是片伤的，不是单体伤害，所以和铁粉的破坏力是不相上下的。具有片伤能力
水垢水渍：最常见的就是一些车主自己洗车，洗完后不愿意擦水，等太阳公公代劳~自来水里含有不少的钙、镁等离子。水分蒸发后，残留上面的就是水渍了。有不少的人会自以为聪明地说：这是透镜效应。水珠就像放大镜一样，阳光会产生聚焦，高温致使漆面灼伤。这就是水渍的由来。其实实验证明，这个理论是不严谨的，家里的冲凉房没有太阳晒了，没有高温，但为什么镜子还是很多的水渍产生？我们要学会思考，不要一味信从别人的理论。如果没有清除干净水渍，无论是上蜡前还是上蜡后都是有着非常大的影响。具有少量片伤能力。
油膜：其实可以明确地解释为“交通膜”，即路况产生的膜层，但这个膜是不具备保护作用的啦~它只会使漆面失去光泽、更加的干涩和粗糙。一般是汽车的尾气、刹车粉尘、工业落尘等等产生的污染膜，不清除掉的话，蜡质是极难附着好的。这就是大气的污染了。同样具有片伤能力。
以上提到的污染问题，只要涉及到片伤能力的，蜡的持久度也会很快凋零……
上蜡前的问题已经提及了
上蜡的施工手法和施工环境，下面来讨论下：
蜡是否能很好的附着漆面，有个很关键的因素，就是漆面基底是否存在油漆以外的物质。特别是油脂、残余的清洁剂、污染物等等。都会使蜡的附着力下降，从而影响持久性。所以打蜡并不难，难是难在洗车的方面。
上蜡的施工手法，其实最重要的是均匀。而不是蜡层上得多厚或者是多么的薄。一般先打圈推开材料，然后再从高往低拉直线引导水流。（拉引水线） 再有一个，就是要遵守产品的说明：按说明操作。有些产品是禁止在阳光下施工的，有些却是单上单下或者2上2下的（意思是上一个钣件就下掉该板的蜡，2上2下就是上2个钣件就下掉这2个钣件的蜡）。反正我们应该依照厂商的施工方法说明去做。
施工环境方面，气温和湿度的关系，依据总结出来的情况看，似乎湿度对于车蜡的固化起着不小的影响作用。结论是湿度越低，固化得越好，蜡的效果也会越持久。还有个问题是：在蜡的固化过程中，大约12小时内。尽量保持较少的落尘，固化后也是会对持久度有增益的！
所以，打完蜡12小时内尽量停在干燥而且少尘的地方。期间有落尘可以用气枪吹掉灰尘，但不能用布擦拭。这是会花掉的
假如产品没有说明施工环境的需求，那么你尽量选择阴凉干爽的地方施工吧!下完蜡可以开出去晒晒。总之保持漆面的干净。最大可能减少大气中的微粒嵌入蜡层当中。这样的话下次洗车绝对清爽很多！不过这些都不是绝对的，因为某些蜡是要湿水上的。例如比较有代表性的就是日本的willson有个氟素系的持久蜡，要沾湿上蜡棉才去上。至今，小弟还是不明白原理……这个值得探讨
打完蜡就跑高速，是否会影响到蜡的持久度？其实会！记得有一次我帮老爸的别克打完棕榈蜡之后，然后有事要开出去上高速路，结果第二天洗车，发现车头逆风的位置的拨水性没有其他的强！个人认为是因为风中含有不少的沙尘，高速行驶的时候，带砂的风会打中迎风的车头、倒车镜、前杠、引擎盖等等。这样的话，会把均匀的未固化的蜡层击打成无数的微小的坑坑。造成蜡层的缺损。不平整的表面。拨水性是绝对会减弱的。
最后是总结蜡固化之后的影响持久度的因素。个人的经验是洗车的频率和洗车液和清洁剂很大影响关系。去油污能力强的洗车液和清洁剂会直接影响到蜡的持久度。优秀的洗车产品会在保证清洁力的同时兼顾不去蜡。洗车的频率也是有关系的，公路上的泥沙尘土里含有铁粉，假如落在漆面上，太长时间不洗车，天气反复阴晴，露水、阳光反反复复，就会使铁粉更容易氧化蚀漆。那样就会变得粗糙了。蜡的效果也就很快消失了
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沙发来看看 讨论文！
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有介绍什么是固体蜡，软蜡，液态蜡吗？最好就是举例说明那种，例如柯林的845是什么蜡？鲨鱼蜡又是什么蜡。。。
