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@karupoon 让你久等了。今天刚好有个客户过来洗车，就用他的车来演示给你看。 Honda Civic + CarPro Fixer + Flex PE14-2-150 + Meguiars W8207 Polishing Pad 使用最低档速摊开研磨剂后 研磨颗粒开始破碎 研磨颗粒完全破碎 研磨剂残留被擦除后 ============================================================================= 再来一个Honda Civic + Menzerna Power Finish...

对大多数研磨剂来说 颗粒破碎后，研磨剂会变得透明，我记得 @大连Detail 转载过一个老外的图片里面有，如果没有的话，明天我拍给你。

那个是洗车香波的稀释液. 瓶子屌丝了点, 勿笑.

是否确定研磨剂颗粒已经完全破碎? 这样的搭配或许不能去掉所有划痕, 但是留下眩光也是不应该的.

说说用了什么研磨剂 什么棉盘 什么机器 我看看能不能帮到你

累趴了，完工图和镀膜的施工图已经不想照了，引擎室的过程也略过了，发几张完工图吧。 最后还是一如既往的欢迎大家批评指教，有任何疑问都可以直接回复贴出，谢谢观赏！

以下为几张在去除橘皮过程中比较有意思的图片，给大家参考。靠近腰线的位置实在不敢下手，遗憾啊遗憾。 可以很看出多次研磨后的反射图像，逐渐变得清晰起来。这里平均大概干掉了5～8微米的厚度。 可以看出中间部分与两侧的区别。 部分位置的50/50对比。 同时开始清理缝隙，并给塑料上保护剂。

开始测量漆面厚度，并试抛。 然后,悲剧就在这一刻发生了............................9227烧了....................{:35:} 还好预备了一台14-2-150 试抛结束后，确定抛光棉盘和研磨剂的组合。

在预洗以前和第一次预洗后，不建议使用高压冲净车身，因为这样会造成漆面的砂石在漆面翻滚，导致二次划伤漆面，尽量选择中压或者无压。但是玻璃就不要在意了，因为其硬度决定它非常难被划伤。 表面的部分砂石及尘土随着泡沫流走. 可以看到部分位置还是有泼水性，证明车主还是有打蜡的。 千斤顶一个一个的拆卸轮胎并清洗轮拱，深深感觉到有个举升机那能节省多少力气啊。 清洁前后对比。 使用扭力扳手装回，这里提示大家扭力扳手不要从一开始就用来上螺丝，而是用普通扳手预紧后，再使用扭力扳手，否则会大大减少它的准确性和寿命。 同时走粘土，清洁一些细节位置。时间紧...

这部车是之前来作业的车主推荐过来的 {:55:}, 到店之后检查发现, 除前后保险杠之外的十块钣金件, 重新烤漆的有六块, 而且橘皮挺严重的. 最厚的地方多达800+μm，处理起来花了相对较多的时间。每一次的作业, 都感觉不足, 下一次就会去尝试改进这些不足之处 ( 我这样说之前来的车主请不要恨我 ). 大致作业流程: 到店检查 => 预洗 => 冲水 => 第二次喷上泡沫 => 刷洗细节位置 => 两桶水洗车法 => 冲净后擦干 拆卸轮胎 => 清洁轮拱、轮胎 => 螺丝酸浴 => 装回 漆面去铁粉、柏油 => 美容粘土处理 => 冲净后擦干 =>...

不要叫我老师。我们这里都是大家一起讨论问题的。 看抛的手法，一般跑完还需要至少走一边抛光/还原的步骤。才能达到镜面，橘皮盘在很多时候会留下眩光/螺旋纹。

橘皮盘是个效率非常高的东西, 但是一定要注意谨慎操作, 特别是没有膜厚计的情况下. 切记切记, 在用橘皮盘的时候, 你看起来好像没抛掉什么, 但是其实会去除很多漆面.

全程自己动手？帅呆了！

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润饰这个概念，通常作为漆面修正作业的最后一步，也可以简单理解为收尾工作。宽泛的说，例如在研磨/抛光后，需要再增加一个步骤，确保漆面从微观上更进一步的平整，更少眩光。或者是在漆面状况较好的时候，作为一步修正的方式来作业。

如果是阳光下一丝一丝的，怎么会是眩光纹？典型的眩光纹，是一片一片的，带状。

英文名cartec，如果我们说的是同一个东西的话。记得很久以前在国外论坛看过，用的人少，它的无酸轮辋清洁剂据说很强大，但也有人说，成分不是很安全。

楼上说到关键了，如果车没洗干净，肯定是抛不完的太阳纹啊。一边抛一边生成新的。

楼上说到关键了，如果车没洗干净，肯定是抛不完的太阳纹啊。一边抛一边生成新的。

哥，你那里就不要说灰尘大了，毛毛雨来的啦。