唉，SAAB是倒了，很难得的好车厂呀 !
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一直以来都很迷他家的车，目前手边只有几张SAAB风雨飘摇时与车友在4S店的留影，
令人不胜唏嘘。不过还好零件供应都没问题，还能继续撑下去。
不过话说您所谓的冷却器我想应该是指涡轮车特有的中冷器(intercooler)，但它的功用
不是冷却涡轮的，它是冷却经过涡轮增压后的热空气重新灌入进气道里的(可知涡轮温度
有多高)，当然还需增加机油冷却器等。因此有些涡轮车熄火后系统风扇还会继续运转
一阵子来降温。
Hipoking大，进来一下，有关涡轮车的问题请教
- 主题发起人 我是明仔
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主题状态: 你好
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唉，SAAB是倒了，很难得的好车厂呀 !
一直以来都很迷他家的车，目前手边只有几张SAAB风雨飘摇时与车友在4S店的留影，
令人不胜唏嘘。不过还好零件供应都没问题，还能继续撑下去。
不过话说您所谓的冷却器我想应该是指涡轮车特有的中冷器(intercooler)，但它的功用
不是冷却涡轮的，它是冷却经过涡轮增压后的热空气重新灌入进气道里的(可知涡轮温度
有多高)，当然还需增加机油冷却器等。因此有些涡轮车熄火后系统风扇还会继续运转
一阵子来降温。
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同意您的说法，怠速确实会造成废气物染的，也因此欧洲开始有法令限制车辆等红绿等时
要熄火的，这是没错的。
但同时怠速确实会对车子有较大的伤害的，但这部份是很难去量化的，因为把时间拉长来做对比
的话变数又太多了，比较难判断主因，因此，有时这种事就只能case by case ，久而久之就形成一个说法
了，其实国内外有很多类似的案例是车主喝醉了回家，就直接睡在车上忘了熄火，隔天醒来发现车已经发
不动了，拖去修车厂后才发现引擎已经缩缸了，当然这种事发生的原因很多，有可能车况已不好或都不常换机油或保养，但有人也怠速一整晚却没事，但总之，久而久之就形成了这个说法了，因为大家都不敢拿自己的车来试呀。
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记得以前有看过机油温度和润滑性的文章，我有空再找找，跟大家报告。
汽车设计出来，就是让我们艹的。一般的车都是到红线7000～9000rpm有爆缸的危险，那如果说地板油伤车。那汽车厂商就直接把转速限制在3000以下不就完事了？
国内汽车方面的知识还是不够普及，在英国的时候，各个小娘们都是开手动档的，不论多好的车，而且一个比一个狠，我在停车场都好几次被女人吓到。
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这个不对哦``杂质是相对的,并不能说国内的油杂多,只能说国内燃油的标准相对欧洲的国家低而已,只要是国内的正规两桶油的汽油,杂质都是符合国家标准的,明仔说的汽油质量,应该是说燃油里面的添加剂相对国外的油少,辛烷值不一定能达到标准,以至于我们的车原本是适用93#标号的燃油在使用这个标号的燃油后出现积碳多,燃烧不完全,爆震等这种现象.... 93#和97#和98#号燃油并不是标号越高越纯净,而是标号越高的燃油辛烷值相对高,高标号的燃油适合高压缩比的车子,发动机压缩比低的车子也能使用高标号的燃油,只是比较费钱而已...jpg "1 (16) {:252:}")
我这边县城一个朋友。。他以前的国产车。。在县城几个不同的地方加油(93)。。只有城区内那家加油站加的才比较来劲。。其他几个加油站加的就是没那么带感。。
