本帖最后由 89083134 于 2013-10-17 14:19 编辑
晚上出门刚开出车库...... 车就普拉普拉的.....
下车一看右后轮瘪了....... 靠边.... 换上备胎.......
然后我妈逛超市，我就开始搜各种补胎信息了........
最后看下来还是泰克的蘑菇钉修补最靠谱，胎冠6mm以下的损伤都能解决........
但是一上淘宝才发现泰克的东西真的是多啊......
真不知道加盟店有几个能按照标准施工流程做.......
当初装变频空调抽真空也是这么纠结啊....... 事实上安装工也是没一个好好抽的......
必须你逼着他抽满15分钟才行......有的甚至连工具都不齐....... 压力表都没......
最后发个记录下来的施工流程...... 我是不抱太大希望了...... 改天去离我最近的泰克5星店看看吧......
[align=left]2. 探锥取出钢钉，并插入查看角度，【如果与垂直角度大于15度则不可使用蘑菇钉，需要选用整体塞柱+修补贴片】，并用标志笔做标记。[/align]
[align=left]3. 钻孔(264钻,3mm)，500转左右低速钻孔，避免高速烧焦轮胎，先从外部，依角度钻2~3次，再从内部钻1~2次。[/align]
[align=left]4. 将轮胎装到扩胎机上，伤口转到3~4点方向，喷涂橡胶清洗剂，刮净伤口周边，用标志笔配合蘑菇钉标记将要打磨的区域，大于蘑菇钉半英寸。[/align]
[align=left]5. 用钨钢打磨轮，低速打磨需要修理的区域，一定要平整，不可过度打磨避免磨穿轮胎气密层，用吸尘器洗干净。[/align]
[align=left]6. 将常温硫化剂挤入孔内，并在打磨面均匀涂刷一层常温硫化剂，将涂胶区域转到上部。[/align]
[align=left]7. 几分钟后，转至之前的位置，用手指背面测试常温硫化剂干燥情况，恰当干燥的常温硫化剂应该有粘性，而不会沾到手指背面上。再往伤口内挤入少量常温硫化剂，对橡胶柄起到润滑作用。[/align]
[align=left]8. 选用比钻孔稍大的蘑菇钉，不要触摸蘑菇钉的蓝色橡胶区，只能触摸牵引钢针和黑色部分，不要再蘑菇钉上涂抹胶水。[/align]
[align=left]9. 将牵引钢针穿过伤口，并用钢丝钳拔出，直到橡胶冠完全贴紧气密层，并在橡胶冠上产生一个内向凹陷，然后松开钢钳，用压实滚轮从中心向四周反复小心滚压，确保每一处收到滚压不再有气泡，再小心滚压边缘！[/align]
[align=left]10. 最后用安全密封胶覆盖所有打磨区域，确保橡胶管和气密层没有任何缝隙[/align]
[align=left]
晚上出门刚开出车库...... 车就普拉普拉的.....
下车一看右后轮瘪了....... 靠边.... 换上备胎.......
然后我妈逛超市，我就开始搜各种补胎信息了........
最后看下来还是泰克的蘑菇钉修补最靠谱，胎冠6mm以下的损伤都能解决........
但是一上淘宝才发现泰克的东西真的是多啊......
真不知道加盟店有几个能按照标准施工流程做.......
当初装变频空调抽真空也是这么纠结啊....... 事实上安装工也是没一个好好抽的......
必须你逼着他抽满15分钟才行......有的甚至连工具都不齐....... 压力表都没......
最后发个记录下来的施工流程...... 我是不抱太大希望了...... 改天去离我最近的泰克5星店看看吧......
1. 扒胎[/align]
[align=left]2. 探锥取出钢钉，并插入查看角度，【如果与垂直角度大于15度则不可使用蘑菇钉，需要选用整体塞柱+修补贴片】，并用标志笔做标记。[/align]
[align=left]3. 钻孔(264钻,3mm)，500转左右低速钻孔，避免高速烧焦轮胎，先从外部，依角度钻2~3次，再从内部钻1~2次。[/align]
[align=left]4. 将轮胎装到扩胎机上，伤口转到3~4点方向，喷涂橡胶清洗剂，刮净伤口周边，用标志笔配合蘑菇钉标记将要打磨的区域，大于蘑菇钉半英寸。[/align]
[align=left]5. 用钨钢打磨轮，低速打磨需要修理的区域，一定要平整，不可过度打磨避免磨穿轮胎气密层，用吸尘器洗干净。[/align]
[align=left]6. 将常温硫化剂挤入孔内，并在打磨面均匀涂刷一层常温硫化剂，将涂胶区域转到上部。[/align]
[align=left]7. 几分钟后，转至之前的位置，用手指背面测试常温硫化剂干燥情况，恰当干燥的常温硫化剂应该有粘性，而不会沾到手指背面上。再往伤口内挤入少量常温硫化剂，对橡胶柄起到润滑作用。[/align]
[align=left]8. 选用比钻孔稍大的蘑菇钉，不要触摸蘑菇钉的蓝色橡胶区，只能触摸牵引钢针和黑色部分，不要再蘑菇钉上涂抹胶水。[/align]
[align=left]9. 将牵引钢针穿过伤口，并用钢丝钳拔出，直到橡胶冠完全贴紧气密层，并在橡胶冠上产生一个内向凹陷，然后松开钢钳，用压实滚轮从中心向四周反复小心滚压，确保每一处收到滚压不再有气泡，再小心滚压边缘！[/align]
[align=left]10. 最后用安全密封胶覆盖所有打磨区域，确保橡胶管和气密层没有任何缝隙[/align]
[align=left]11. 将橡胶柄在距离胎面1~3mm处割断。
1. 扒胎[/align][align=left]2. 探锥取出钢钉，并插入查看角度，【如果与垂直角度大于15度则不可使用蘑菇钉，需要选用整体塞柱+修补贴片】，并用标志笔做标记。[/align]
[align=left]3. 钻孔(264钻,3mm)，500转左右低速钻孔，避免高速烧焦轮胎，先从外部，依角度钻2~3次，再从内部钻1~2次。[/align]
[align=left]4. 将轮胎装到扩胎机上，伤口转到3~4点方向，喷涂橡胶清洗剂，刮净伤口周边，用标志笔配合蘑菇钉标记将要打磨的区域，大于蘑菇钉半英寸。[/align]
[align=left]5. 用钨钢打磨轮，低速打磨需要修理的区域，一定要平整，不可过度打磨避免磨穿轮胎气密层，用吸尘器洗干净。[/align]
[align=left]6. 将常温硫化剂挤入孔内，并在打磨面均匀涂刷一层常温硫化剂，将涂胶区域转到上部。[/align]
[align=left]7. 几分钟后，转至之前的位置，用手指背面测试常温硫化剂干燥情况，恰当干燥的常温硫化剂应该有粘性，而不会沾到手指背面上。再往伤口内挤入少量常温硫化剂，对橡胶柄起到润滑作用。[/align]
[align=left]8. 选用比钻孔稍大的蘑菇钉，不要触摸蘑菇钉的蓝色橡胶区，只能触摸牵引钢针和黑色部分，不要再蘑菇钉上涂抹胶水。[/align]
[align=left]9. 将牵引钢针穿过伤口，并用钢丝钳拔出，直到橡胶冠完全贴紧气密层，并在橡胶冠上产生一个内向凹陷，然后松开钢钳，用压实滚轮从中心向四周反复小心滚压，确保每一处收到滚压不再有气泡，再小心滚压边缘！[/align]
[align=left]10. 最后用安全密封胶覆盖所有打磨区域，确保橡胶管和气密层没有任何缝隙[/align]
[align=left]11. 将橡胶柄在距离胎面1~3mm处割断。
[align=left]2. 探锥取出钢钉，并插入查看角度，【如果与垂直角度大于15度则不可使用蘑菇钉，需要选用整体塞柱+修补贴片】，并用标志笔做标记。[/align]
[align=left]3. 钻孔(264钻,3mm)，500转左右低速钻孔，避免高速烧焦轮胎，先从外部，依角度钻2~3次，再从内部钻1~2次。[/align]
[align=left]4. 将轮胎装到扩胎机上，伤口转到3~4点方向，喷涂橡胶清洗剂，刮净伤口周边，用标志笔配合蘑菇钉标记将要打磨的区域，大于蘑菇钉半英寸。[/align]
[align=left]5. 用钨钢打磨轮，低速打磨需要修理的区域，一定要平整，不可过度打磨避免磨穿轮胎气密层，用吸尘器洗干净。[/align]
[align=left]6. 将常温硫化剂挤入孔内，并在打磨面均匀涂刷一层常温硫化剂，将涂胶区域转到上部。[/align]
[align=left]7. 几分钟后，转至之前的位置，用手指背面测试常温硫化剂干燥情况，恰当干燥的常温硫化剂应该有粘性，而不会沾到手指背面上。再往伤口内挤入少量常温硫化剂，对橡胶柄起到润滑作用。[/align]
[align=left]8. 选用比钻孔稍大的蘑菇钉，不要触摸蘑菇钉的蓝色橡胶区，只能触摸牵引钢针和黑色部分，不要再蘑菇钉上涂抹胶水。[/align]
[align=left]9. 将牵引钢针穿过伤口，并用钢丝钳拔出，直到橡胶冠完全贴紧气密层，并在橡胶冠上产生一个内向凹陷，然后松开钢钳，用压实滚轮从中心向四周反复小心滚压，确保每一处收到滚压不再有气泡，再小心滚压边缘！[/align]
[align=left]10. 最后用安全密封胶覆盖所有打磨区域，确保橡胶管和气密层没有任何缝隙[/align]
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 1.gif "(3) 1 {:40:}")
好吧..... 你猜对了..... 1.gif "(11) 1 {:57:}")
只有一些偏僻地方才有，而且是标准的老师傅 2.gif "(11) 2 {:56:}")
不是小车的胎不合适，是大部分的不合适，小部分的也可以火补，我们这边就有个火补刘
