今天有客人问: 为什么粘土除污/柏油/铁粉,要分开处理那么麻烦.怎么不一步解决..
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本帖最后由 我是明仔 于 2013-7-16 12:04 编辑
绝大部分情况下，漆面不单单只有柏油铁粉两种污染物，而这两种污染物的清洁剂都是具有专门性、针对性！
柏油剂不能除铁粉，铁粉剂不能除柏油。工业粉尘里面还夹带其它的工业落尘，例如：飞漆，硫氧化物、氮氧化物等等，这些是需要粘土才能去除的。假如粘土先做，那么柏油粒、铁粉等污染，内含小部分硬质的颗粒藏到粘土上，会大大增加细纹产生的几率。所以，粘土安排在最后。
先柏油，其实你可以同步进行铁粉。本身铁粉存在的位置就是车体的承载面比较多。越是与地面垂直的，越是不容易承载落尘的部位，就越是少铁粉，甚至没有，因为铁粉虽然质量很轻，但我们不能无视它的重力。所以承载面的部位，铁粉会咬得更深。
但是为了工序的严谨性，还是先全车做完柏油清洁工作再继续下一道工序：铁粉清除。
而且，可以一定程度清洁除柏油时所留下的微量残留物。最后跑粘土的时候，粘土也不至于被残留的柏油剂溶解，变得很粘漆面。无法开展粘土去污的工作。
先柏油，后铁粉，最后粘土。
绝大部分情况下，漆面不单单只有柏油铁粉两种污染物，而这两种污染物的清洁剂都是具有专门性、针对性！
柏油剂不能除铁粉，铁粉剂不能除柏油。工业粉尘里面还夹带其它的工业落尘，例如：飞漆，硫氧化物、氮氧化物等等，这些是需要粘土才能去除的。假如粘土先做，那么柏油粒、铁粉等污染，内含小部分硬质的颗粒藏到粘土上，会大大增加细纹产生的几率。所以，粘土安排在最后。
先柏油，其实你可以同步进行铁粉。本身铁粉存在的位置就是车体的承载面比较多。越是与地面垂直的，越是不容易承载落尘的部位，就越是少铁粉，甚至没有，因为铁粉虽然质量很轻，但我们不能无视它的重力。所以承载面的部位，铁粉会咬得更深。
但是为了工序的严谨性，还是先全车做完柏油清洁工作再继续下一道工序：铁粉清除。
而且，可以一定程度清洁除柏油时所留下的微量残留物。最后跑粘土的时候，粘土也不至于被残留的柏油剂溶解，变得很粘漆面。无法开展粘土去污的工作。
我是叫兽~
会嚎叫的一头野兽。。。
只是欠美女而已~
月亮下，一只叫明仔的狼：嗷~嗷~嗷……
假如粘土先做，那么柏油粒、铁粉等污染，内含小部分硬质的颗粒藏到粘土上，会大大增加细纹产生的几率。所以，粘土安排在最后。漏了一点要说：直接用粘土去做铁粉和柏油的话，粘土损耗超大……而且伤车。英国那边的老外喜欢直接用粘土去除柏油。我觉得不是很科学。但是他们也有他们的道理，因为他们是因为那台车需要抛光才这么做。反正漆面会被磨掉3~4μm，那么产生1μm左右的微划痕又算什么？反正会被抛掉。但是不抛光的情况下，还是规矩点好些
