目前，在汽车美容领域，汽车镀膜基本可以分为四类：玻璃质镀膜（二氧化硅SIO2）；玻璃纤维素镀膜（PTFE乳化剂）；氟素镀膜（氟素高分子树脂）；树脂类镀膜（高级树脂）。
国内大多用的是低端的树脂类镀膜，和最好的汽车镀膜产品——玻璃结晶镀膜相比，树脂类镀膜产品有几个明显的缺陷：
一、持续时间短，一般是在3-6个月，过期后必须重新抛光施工，重新做镀膜；
二、膜层硬度低，由于树脂类的产品硬度低，不能有效的增强车漆的硬度，因此防划痕的作业基本等于零；
三、膜层透光性和折光性差，树脂本身来说是粘稠的脂类物质，透光性和光泽折射来说相对要差很多。
四、树脂类镀膜不耐脏，漆面非常容易发污，容易粘灰。
至于氟素镀膜和纤维素镀膜，则多少在持续时间、光泽度、硬度、防污性等方面略逊于玻璃质镀膜。所以，客观来讲，市面上鱼目混珠、良莠不齐的汽车镀膜产品，其实大多并不能真正满足客户的需求。我们有理由相信，在今后的汽车美容市场，含二氧化硅的结晶镀膜剂必然会成为高端用户的首选。
国内大多用的是低端的树脂类镀膜，和最好的汽车镀膜产品——玻璃结晶镀膜相比，树脂类镀膜产品有几个明显的缺陷：
一、持续时间短，一般是在3-6个月，过期后必须重新抛光施工，重新做镀膜；
二、膜层硬度低，由于树脂类的产品硬度低，不能有效的增强车漆的硬度，因此防划痕的作业基本等于零；
三、膜层透光性和折光性差，树脂本身来说是粘稠的脂类物质，透光性和光泽折射来说相对要差很多。
四、树脂类镀膜不耐脏，漆面非常容易发污，容易粘灰。
至于氟素镀膜和纤维素镀膜，则多少在持续时间、光泽度、硬度、防污性等方面略逊于玻璃质镀膜。所以，客观来讲，市面上鱼目混珠、良莠不齐的汽车镀膜产品，其实大多并不能真正满足客户的需求。我们有理由相信，在今后的汽车美容市场，含二氧化硅的结晶镀膜剂必然会成为高端用户的首选。
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