最近蜡坛店家讨论区，讨论养车点点的很多，我也来谈谈我的看法！ 养车点点是一款APP，商业模式是通过大量的补贴去抢市场，他希望通过洗车1元的补贴，占领汽车后市场的主要入口之一“洗车”，通过补贴获得大量注册用户，然后再在其他后服务方面拓展，最终目的是成为汽车后服务的O2O平台。我觉得他的想法很好很大，但是很难实现，也很难不被竞争对手超越，因为他忽略了一个汽车后市场的最重要指标——线下体验。
养车点点是一个互联网公司，他主要通过APP软件来完成他的商业模式，而线下的店全是通过地推获得合作的店，也就是建立一个弱合作关系“我这里有个APP可以给你拉洗车业务来，而且可以给你补贴费用......”，这种合作关系是很脆弱的，你补贴我可以合作，你不补贴喊我降价求量？没门！而且一般合作的店都是跑量的店，客户都是冲着1元洗车去的，这种客户要想转换成美容客户，太难！因为他不爱车！没有养护意识，让他搞美容比登天还难。换句话说，养车点点给线下店导入的客户根本不是可以转换成美容护理的客户群体。
为什么汽车后市场补贴不能和打的补贴相提并论？
滴滴和快的的模式在出租车行业风生水起的原因是：打的是一个随机决策！软件下单后，随便来一辆车就走，谁先到我坐谁的车，管他是新车还是旧车，只要能把我送到目的地就是。而汽车后市场的决策确实是一种：掂量决策！就是你会去对比谁家服务好，谁家体验好，谁家让我更舒适，谁家的好而不贵或者贵在所值！换一个比方：一条街并排开5家洗车店，都是20元一次，你肯定会选择里面店洗得最好最细的，服务也行的店长期洗。也就是说，汽车后市场的决策是一个注重体验的决策，不是像打的一样随便来一辆就行。所以忽略掉线下用户体验的汽车创业公司是不能成功的，如果养车点点不补贴了，我相信客户也不会选择他。因为明仔的一句经典话：客户因价格而来，也会因价格而去。
忽略线下用户体验的都是纸老虎！未来汽车后市场是属于专注传统业务并懂互联网的人，而不是单纯的互联网公司，因为传统行业的人才真正懂得用户需要什么！
养车点点是一个互联网公司，他主要通过APP软件来完成他的商业模式，而线下的店全是通过地推获得合作的店，也就是建立一个弱合作关系“我这里有个APP可以给你拉洗车业务来，而且可以给你补贴费用......”，这种合作关系是很脆弱的，你补贴我可以合作，你不补贴喊我降价求量？没门！而且一般合作的店都是跑量的店，客户都是冲着1元洗车去的，这种客户要想转换成美容客户，太难！因为他不爱车！没有养护意识，让他搞美容比登天还难。换句话说，养车点点给线下店导入的客户根本不是可以转换成美容护理的客户群体。
为什么汽车后市场补贴不能和打的补贴相提并论？
滴滴和快的的模式在出租车行业风生水起的原因是：打的是一个随机决策！软件下单后，随便来一辆车就走，谁先到我坐谁的车，管他是新车还是旧车，只要能把我送到目的地就是。而汽车后市场的决策确实是一种：掂量决策！就是你会去对比谁家服务好，谁家体验好，谁家让我更舒适，谁家的好而不贵或者贵在所值！换一个比方：一条街并排开5家洗车店，都是20元一次，你肯定会选择里面店洗得最好最细的，服务也行的店长期洗。也就是说，汽车后市场的决策是一个注重体验的决策，不是像打的一样随便来一辆就行。所以忽略掉线下用户体验的汽车创业公司是不能成功的，如果养车点点不补贴了，我相信客户也不会选择他。因为明仔的一句经典话：客户因价格而来，也会因价格而去。
忽略线下用户体验的都是纸老虎！未来汽车后市场是属于专注传统业务并懂互联网的人，而不是单纯的互联网公司，因为传统行业的人才真正懂得用户需要什么！
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免费洗车都是那些贪小便宜的人去的，甚至是大老远跑来，等到你不免费的时候这些人的回头率几乎等于0
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