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车漆水流的三种表现形式及其他
还是想知道一个问题，泼水，驱水，还有这个静音法，谁才是真正的体现寿命的终点呢？ 当漆面出现声音了是不是一定失去泼水和驱水性了？如果不是，那我们应该相信泼水和驱水性，还是静音法呢？我们是相信前2者更加容易被外界影响呢，还是静音法更加容易被影响？ 如果不搞清楚这个问题，还是回到问题的起点无尽的循环，3种判定都受到大量的外界因素影响而无法成为单一决定条件，我们应该相信哪一个？ -
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对CG的一些看法......
还是我回复中说道的，究竟泼水，驱水，触感，哪一个才是持久性真正的终点。是否所有产品在触觉出现“咯咯声”时都会彻底失去泼水和驱水性，如果没有，这个方法是否真的公平呢？ 尽管这个方法我没在车上试过，但是很简单就可以想到几个限制性条件：新毛巾和旧毛巾出现的咯咯声时漆面状况是否相同，不同的用力出现咯咯声时漆面的情况是否相同？ 精准的判断产品是否存在很难，但是更多的判定机制可以让我们更加靠近真实的结果。 -
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对CG的一些看法......
才疏学浅，美光的视频真没看过，如果98大不觉得辛苦可以搬运一下。 先讨论个概念，我不知道我们之间对于触感判断的理解是否相同。在我理解里，证明封体或者蜡存在的触感是它本身的“顺滑度”，而不是车漆被污染物附着后的“颗粒感”。比如说，对于漆面初始条件都是彻底干净的两个车，如果一个做了封体或者打蜡，另一个没做用任何的美容产品，在经过相同周期后，两个车都会有颗粒感（这个你在表中说的非常清楚），但是通过这点你是无法分辨究竟哪一辆车用了美容产品，我们只有回到封体和蜡本身带来的触觉变化——顺滑感。车子会有颗粒感，但是这个并不能掩盖美容产品带来的顺滑。... -
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对CG的一些看法......
对于CG我只有一个问题，如果不能用拨水性和驱水性两个显而易见的常规方法去判断，我们要如果知道它的真实寿命呢？ 纠结驱水和泼水的根源不在于对视觉效果的迷恋，而是想知道“它”真的还在吗？ -
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DIY作业 29141227 GWZ+M-Seal 第七天 两张流
要快速，有很多选择，我用下来，黑标和DP绝对的快，DGLS也算快。 黑标和打蜡一样快速，同时视觉的镜面效果强到没朋友；DP相对没啥特点，就像打了个蜡；DGLS基本等干就好，叠加也就1-2小时的事情，效果也基本沿袭了DGPS的风格，水水的。 最重要的是，这些东西表现出来的特征都很常规，没有让人无法判断或者理解的问题。 这些好东西你说诱不诱人，想不想要，花钱就是你的。 -
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Migilore蜡，今天又上了。Migilore+V7? No!
本帖最后由 hzzjwx 于 2014-12-29 00:35 编辑 我用过V7和UQD，从我自己总结的经验看，不管你下面用的什么蜡，只要上了V7或者UQD，表面的手感，水珠形态，视觉效果都会变化。所以为了更好的表现蜡的本来面目，在蜡没有明显出现衰退迹象前一定不用此类产品。当然，类似像CG 那种BL+v7套装就另说了。 个人建议，仅供参考。 -
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DIY作业 新人处女作首发：清洁+镀膜+上蜡+雨敌+轮毂封体
下次不要那么谦虚了。这都算新人处女作，以后老人射手座该怎么办呢？ 有个疑问，你全车上完黑火到你喷水看水珠间隔了多久？ 棕榈蜡彻底固化没那么快，最好给个12小时，尤其是现在冬天这种气温下。要不然可能会影响蜡的正常固话进而影响蜡的持久性表现。轮毂封体也是同样。 -
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沃夫冈封体3.0问题
你这其实是两个问题：dgps驱水差，车子抛光后出现发丝纹。 第一个应该是下封体时间没到。另外，现在是冬天，客户在施工结束后的12个小时内是否做到了完全避水，尤其是露水。 第二个发丝纹可能需要看一下你上蜡的海绵或者下蜡的毛巾是否有问题。如你所说，封体前施工工序和结果一切正常，但是3天就出现大量发丝纹，只可能出现在你上下封体的工具上。 -
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DIY作业 关于zymol glasur大家比较关心的惹尘问题
本帖最后由 hzzjwx 于 2014-12-18 00:34 编辑 永远不停路面，不管是家里、公司、商场。停车尽可能选择两边都是柱子的地下车库（也就是包厢）。如果没有，至少一边是柱子，减少50%被撞门的可能性。 选择边上的车子也很重要，尽量选择本地牌照新的日本轿车。 选择日本车很简单的原因，限位器可以随意停，欧美车必须停在限位器设定的位置，这个给车门被打带来了很大的隐患。另外日本车的漆面相对比较软，就算被打不容易破漆。...